Долгое время серийно вагоны цистерны для узкоколейных дорог никто не выпускал, из-за скудного грузопотока наливных грузов. Наиболее распространенным типом цистерн, до появления серийных, была постановка котлов ширококолейных цистерн на узкоколейные платформы, а также установка самодельных емкостей на железнодорожный ход. В 1956 году Демиховский МЗ начинает выпуск вначале 10 тонных, а затем 20 тонных цистерн. Котлы цистерн изготовлены из стали ВСп3сп5, что позволяет перевозить в цистернах слабоагрессивные жидкости (аммиачную воду, этанол и т.п.). Обе цистерны безрамной конструкции. Эти цистерны вытеснили практически все другие вагоны для перевозки жидкости наливом.
Эскиз цистерны ВЦ-10
Эскиз цистерны модели 45-046 (ВЦ-20)
 "Самодельная цистерна на базе платформы Усть-Катавского завода грп.8 т, Ириновское ТП, фото А.Корсаков")
 "Самодельная цистерна на базе платформы Алтайского вагонзавода, Рыбинское ТП, фото А.Корсаков")
 "Самодельная цистерна на базе демиховской 20-тонной платформы с будкой под перекачивающую станцию, Белоручейский ЛПХ, фото А.Корсаков")
 "Самодельная цистерна на раме самоходной электростанции ЭСУ-1, Макеиха-Зыбинское ТП, фото А.Корсаков")
 "Цистерна ВЦ-10, переоборудованная под пожарный поезд, ст. Орехово-Зуево, фото А.Максимов")
 "Цистерна ВЦ-20 № 2555, Купанское ТУ ст. Векса, фото А.Корсаков")
| Тип | Завод | Число осей | Грп, т. | Тара, т. | Габаритные размеры | База | Года выпуска | Примечания | ||
| Длина, мм. | Ширина, мм. | Вагона, мм. | Тележки, мм. | |||||||
| ВЦ-10 | ДМЗ | 4 | 10 (13,6 м3) | 6,25 | 7480 | 1850 | 4200 | 1300 | 1956-1960 | |
| ВЦ-20 | ДМЗ | 4 | 20 (20,1 м3) | 8,5 | 10640 | 1850 | 6900 | 1300 | с 1960 | модель 45-046 |
Назад к разделу "Вагоны"