|
За период с начала 2011 года нашим коллективом, при огромном
участии Максимова Антона спасены от разделки на металл несколько раритетных
единиц узкоколейной техники.
В середине мая 2011 года Антоном Максимовым и Максимом
Ластовкой проведена операции по приобретению, погрузке и перевозке дизельного
мотовоза МД54-4 из поселка Велиж Смоленской области. Мотовоз доставлен на одно
из предприятий Псковской области, где произведена его подготовка к хранению в
ожидании доставки в Санкт-Петербург.
******
В конце мая, тем-же составом произведена операция по
приобретению и доставке в Санкт-Петербург тепловоза ТУ4-446 с
Макеиха-Зыбинского торфопредприятия. Тепловоз из первых выпусков с
расположением буферных фонарей на капотах и «малой» кабиной машиниста. Для
перевозки с тепловоза пришлось демонтировать кабину. Тепловоз доставлен на одно
из промышленных предприятий Санкт-Петербурга.
******
В августе произведена операция по приобретению уникальной
опытной машины ЭСУ3-002. Машина принадлежала Купанскому транспортному
управлению, потом с его развалом перешла в ведение Купанского ЖКО, который
добывал торф на Мшаровском болоте. После прекращения движения и разборки линий
эта машина долгое время стояла в запертом депо в пос. Купанское. При огромном
участии коллектива Переславского железнодорожного музея машина перевезена из
Купанского в Талицы.
******
В период с 17.10.2011 по 24.01.2011 была проведена
уникальная операция по приобретению и доставке в Санкт-Петербург
железнодорожного крана узкой колеи УЖКП1,5.
В октябре
2010 года для изучения подъездных путей и решения вопросов, связанных с
приобретением на месте, была намечена пятидневная экспедиция в составе
Александра Корсакова, Алексея Шишина и Олега Волузнева. В ходе экспедиции были
проработаны вопросы связанные с общей оценкой состояния крана, вопросы работы непостоянной
переправы через реку Вычегда и определением необходимой степени разборки крана
для обеспечения требуемого габарита.
Железнодорожный
кран Valmet был построен заводом Rautpohja в городе Ювяскюля в 1951 году, имеет
номер 5Е1271 и использовался леспромхозом в качестве копровой машины для
забивания свай мостов. В результате эксплуатации была демонтирована паровая
машина и котел, установлен двигатель ЗИЛ157Д и противовес увеличенной массы.
Комплектность крана составляет 80%.
Вторая
экспедиция, ориентированная уже на доставку крана в Петербург, стартовала днем
16 января в неизменном составе из трех участников: Александра Корсакова,
Алексея Шишина и Олега Волузнева. 17 января в Великом Устюге, попутно, был
решен с перевозчиком и 18 января состоялись окончательные переговоры с
руководством Харитоновского леспромхоза группы ИлимСеверЛес, в результате чего
была достигнута договоренность о передаче крана в Петербург. В этот-же день
были проведены работы по очистке от снега территории вокруг крана, разборке
забора, демонтажу некоторых кузовных деталей для обеспечения необходимого
габарита. На следующий день погода преподнесла «сюрприз» в виде резкого
понижения температуры. Столбик термометра упал за ночь с -17 до -30 градусов (а
в Великом Устюге, откуда должен был стартовать наш перевозчик до -35) все это
сказалось на работе техники: на тягаче и полуприцепе «прихватило воздух», а
трелевщик, небходимый для вытаскивания узкоколейного крана из под ЛЭП 6кВ,
попросту не смогли запустить. Самым «надежным» оказался только автокран «Ивановец»
предоставленный ДЗАО «КБМ», который не только завелся и исправно работал, но и
приехал на объект раньше намеченного времени, однако выполнять работы краном
было невозможно по причине того что узкоколейный кран находился прямо под ЛЭП.
На помощь пришел директор леспромхоза Тропников Николай Витальевич который
прислал нам на помощь полноприводный КАМАЗ-лесовоз, которым удалось вытащить
УЖКП из под линии электропередачи. После чего при помощи автокрана узкоколейный
кран был разобран на составные части и подготовлен для погрузки в полуприцеп.
20 января наконец
мы получили долгожданный звонок от перевозчика что он выдвинулся в нашу
сторону. Быстро был решен вопрос с автокраном для погрузки и к 18-00 все
составные части были погружены в полуприцеп.
24 января кран Valmet был выгружен в
Санкт-Петербурге на территории одного из промышленных предприятий.
Коллектив
выражает особую благодарность:
1.
Тропников Николай Витальевич - генеральный директор Харитоновсого леспромхоза
2. Кайель
Сергей Васильевич - заместитель генерального директора Харитоновсого
леспромхоза
3.
Кузьминский Сергей Михайлович - главный механик ДЗАО "фирма КБМ"
4. Налетов
Андрей Александрович - крановщик ДЗАО "фирма КБМ"
5. Плылов
Сергей Сергеевич - стропальщик ДЗАО "фирма КБМ"
6. Леонтьев
Александр - водитель и хозяин тягача Iveco
******
В ноябре 2009 года проведена операция по сохранению
уникального образца узкоколейной техники - самоходного щеточного
снегоочистителя СЩС №08 1951 года выпуска. Данная машина является одной из
первых машин этой серии и имеет еще "старый" вариант кабины с наваренными
гофрами. Снегоочиститель приобретен у предприятия Орша (Тверьторф) и перевезен
на территорию одного из предприятий Санкт-Петербурга, где в дальнейшем будут
проведены ремонтно-востановительные работы. Перевозка снегоочистителя
производилась на автотранспорте, для чего пришлось его частично разобрать для
обеспечения габарита, в частности демонтировать кабину и щеточные механизмы.
Все предварительные переговоры с руководством торфопредприятия были выполнены
Михаилом Касаткиным и Антоном максимовым. Работы по разборке снегоочистителя -
Александром Корсаковым и Антоном Максимовм. Работы по разгрузке и частичной
сборке - Антоном Максимовым, Алексеем Шишиным и Олегом Волузневым. Выражаем
благодарность руководству ТП Орша, водителю
Сергею и другим участника данной операции по
перевозке.
******
В августе 2009 года при участии группы
единомышленников приобретена у Волосовского леспромхоза пассажирская дрезина
ПД1. Дрезина перевезена на одну из действующих узкоколеек Новгородской области,
где под общим руководством Алексея Помигуева выполняется ее восстановление. Все
предварительные переговоры с руководством леспромхоза были проведены Антоном
Максимовым. Дрезина находилась на участке пути не пригодном для движения
подвижного состава, для чего Антоном Максимовым и Олегом Волузневым были
проведены работы по приведению этого участка пути в удолетворительное
состояние. После чего дрезина тепловозом была вывезена на путь, где ее можно
было взять автомобилем с краном-манипулятором. В операции по погрузке и
перевозке принимали участие Алексей шишин, Александр Корсаков, Михаил Плотян,
Алексей Пмигуев и другие. Выражаем благодарность за помощь в перевозке,
погрузке и разгрузке водителю Шехмаметьеву Шамилю Каримовичу. 
******
В октябре 2008 года с целью сохранения уникальной
единицы узкоколейного подвижного состава была проведена работа по приобретению
и перевозке самоходной электростанции СЭП4 №0001 постройки 1960 г. Данная
электростанция выпущена в единственном экземпляре и имеет оригинальную компоновку
вагонного типа, что не свойственно для данного типа подвижного состава. В
настоящий момент это единственный экземпляр тягового узкоколейного подвижного
состава, выпущенного Демиховским Машзаводом с кузовом вагонной компоновки.
СЭП4-0001 поступил для опытной эксплуатации в торфопредприятие Васильевский
Мох, где вскоре был переоборудован в насосный вагон пожарного поезда. Все
внутреннее оборудование, включая двигатель и силовую передачу безвозвратно
утрачено, часть кузова вырезана, под вагон подкачены вагонные тележки. СЭП4
долгое время стоял на изолированном участке пути. Трактором электростанция была
подкачена к действующим путям, поставлена на рельсы. После чего СЭП4 был
поставлен в депо, где с него были отрезаны все лишние детали. После этого кузов
электростанции доставили на место погрузки к складу ГСМ и железнодорожным
краном погрузили на полуприцеп. Электростанция перевезена на одно из
предприятий Ленинградской Области, где начато производство работ по ее
востановлению. Переговоры по преобретению электростанции выполнены Михаилом
Касаткиным и Антоном Максимовым, работы по погрузке и разгрузке - Александром
Корсаковым и Антоном Максимовым. Выражаем благодарность руководству
торфопредприятия Васильевский Мох и лично Морозову Виктору Павловичу, Богданову
Александру Ивановичу. В работах по ремонту принимает участие весь коллектив,
работы выполняются под общим руководством Алексея Шишина.
|
