|
В
этом разделе приведено описание конструкций,
история создания и развития узкоколейного
подвижного состава отечественных УЖД послевоенного
периода. В первую очередь мы старались разместить
материалы по тому подвижному составу, который
до сих пор можно встретить на узкоколейках,
многие материалы находяться в стадии разработки,
поэтому просим прощения за их отсутствие. Для
удобства подвижной состав разделен на несколько
категорий:
Паровозы
- локомотивы, приводимые в движение энергией
пара. Рассмотрены история создания и конструкция
паровозов послевоенной постройки, эксплуатируевшиеся
на наших узкоколейках.
Мотовозы
- локомотивы с двигателями внутреннего сгорания
мощностью менее 100 л.с. с механической передачей
мощности.
Тепловозы
- локомотивы с двигателями внутреннего сгорания
мощностью более 100 л.с., с механической, гидравлической
или электрической передачей мощности.
Электровозы
и электротепловозы - локомотивы приспособленные
для работы на электрофицированных железных дорогах,
электротепловозы, кроме того могут работать
и на неэлектрофицированных участках дорог.
Самоходные
электростанции - специальный тип тягового подвижного
состава, предназначенный приемущественно для
работы с путевыми машинами, снабжения их электроэнергией
и сжатым воздухом. На большинстве предприятий
они так же используются в качестве локомотивов.
Дрезины
и автомотрисы - различные несьемны самоходные
механизмы, предназначенные для перевозки пассажиров,
рабочих и инструмента. Используются для служебных
поездок, а на крупных предприятиях и для перевозки
пассажиров.
Вагоны
- прицепной состав узкоколейных железных дорог,
предназначенный для перевозки грузов и пассажиров.
Путевые
машины - различные машины и механизмы, предназначенные
для механизации путевых работ по ремонту и содержанию
путей.
Снегоочистители
- самоходные и несамоходные приспособления для
очистки путей от снега и других засорителей.
Грузоподъемные
механизмы - машины, предназначенные для механизации
погрузо-разгрузочных и востановительных работ
на дорогах узкой колеи.
|
